Il s'agit du premier véhicule de renforcement laser ferroviaire en Chine, développé par HG Laser, une filiale de Wuhan Guide Laser, en collaboration avec le Quatrième Institut ferroviaire, l'Université des sciences et technologies de Huazhong et d'autres unités. Il s'agit de l'une des réalisations des projets clés de R&D du « 13e Plan quinquennal national », utilisé pour le renforcement et la remise à neuf des voies de métro et des voies ferrées nationales afin d'améliorer la durée de vie des voies. Ce véhicule de renforcement laser ferroviaire a une structure modulaire, composée d'un laser haute -puissance, d'un chariot de conduite, d'un véhicule à plateau et de plusieurs compartiments. Le véhicule à plateau est équipé d'une première et d'une seconde carrosserie modulaire. Les compartiments du premier corps modulaire comprennent une salle de conduite, une salle d'opération et une salle de production d'énergie. L'extrémité du deuxième corps modulaire est une salle de travail, avec en dessous un chariot de conduite, tous indépendants et séparables. La salle de travail est équipée d'un bras extensible mécaniquement qui peut pivoter selon plusieurs angles et être verrouillé. La tête du bras mécanique est dotée d'une tête laser spécialement conçue, qui permet un renforcement -sur toute la surface du rail.
En tant que premier groupe de « pionniers » dans ce domaine, de nombreux défis ont été rencontrés lors du développement de l'équipement. L'une des questions les plus difficiles était de savoir comment intégrer intelligemment un faisceau laser « précis » à un matériel ferroviaire lourd « robuste ». Les lasers sont une technologie de haute-précision qui nécessite un environnement d'exploitation relativement stable, tandis que pendant la réparation des rails, le véhicule doit rester en mouvement, des facteurs tels que les vibrations du moteur affectant sérieusement le processus de renforcement et de réparation des rails. En réponse, les membres du projet se sont engagés dans d'innombrables discussions, planifications et tests, adoptant une méthode de conduite intermédiaire raisonnable. Ils ont utilisé un ascenseur hydraulique pour entraîner un chariot qui, lorsqu'il est placé sur la surface du rail, peut obtenir un traitement de renforcement de vitesse uniforme sur l'ensemble du rail et, une fois rétracté, permet au véhicule de quitter rapidement la zone de travail. Un espace tampon est prévu entre les parties avant et arrière du véhicule pour réduire la transmission des vibrations du générateur à la partie arrière, permettant ainsi un traitement précis de la surface du rail.
Avec le développement rapide du transport ferroviaire à grande vitesse, interurbain et urbain en Chine, le kilométrage opérationnel continue de croître. Les rails, en tant qu'infrastructure supportant les trains, supportent une énorme pression opérationnelle, ce qui entraîne une usure importante, une durée de vie raccourcie et une fréquence de remplacement accrue, entraînant des pertes économiques importantes. Il est entendu que ce véhicule de renforcement laser des rails peut non seulement renforcer les nouveaux rails, mais également renforcer ou reconstruire les anciens rails, augmentant ainsi leur résistance à l'usure d'environ 14 fois et prolongeant considérablement leur durée de vie, assurant la sécurité et la stabilité du transit ferroviaire et du transport ferroviaire, et générant d'importants avantages économiques et sociaux. Actuellement, ce véhicule de renforcement laser ferroviaire a réalisé divers essais techniques et sera lancé sur le marché dans un avenir proche.
