Récemment, des unités liées à la Chine ont développé avec succès un système de traitement au laser à trous de formes complexes pour les aubes de turbines pour moteurs d'avion, ce qui montre que le moteur de l'aviation nationale a surmonté un problème difficile et a jeté les bases solides pour la production en série du moteur WS-15.
Les trous en forme de complexe d'aubes de turbine sont principalement utilisés pour le refroidissement par film d'air d'un moteur d'avion, ce qui permet de réduire efficacement la chambre de carburant, la température de fonctionnement de la turbine haute pression et d'améliorer les performances du moteur.
L'espace interne des pièces d'extrémité chaude de moteur d'avion est petit et il est très difficile d'usiner les trous de forme spéciale dans un espace aussi petit. Il existe une conversion de liaison de coordonnées à cinq axes, une mise au point et une compensation automatiques, une détection automatique normale et un contrôle d'inclinaison, un traitement automatique multiposte piloté par la CAO, etc. De nombreuses difficultés techniques. En raison du niveau économique et technologique national et des restrictions de la base industrielle, les moteurs d’aviation nationaux n’ont pas réussi à surmonter cette difficulté depuis longtemps, ce qui a entraîné une baisse de l’efficacité de refroidissement des composants à extrémité chaude, ce qui a pour effet de limiter la température de la turbine avant du moteur. réduisant ainsi la poussée et la fiabilité du moteur.
Après des efforts constants, les unités concernées ont finalement surmonté cette difficulté technique en indiquant que la poussée et la fiabilité des moteurs de l'aviation nationale augmenteraient considérablement.
