1. deep meulage pour assurer la propreté, mais détruire la surface courbe de la surface du rail. Il y a des zones de transition inégale et les lacunes entre les rails et entre les rails et les moyeux. Les trains sont sérieusement ébranlés et les trains à grande vitesse en cours d’exécution produisent des micro vibrations, ce qui réduit le confort des passagers.
2, réduire la quantité de mouture, afin d’assurer la forme de l’arc, mais ils mènent à des résidus de rouille grave. Le courant de soudage varie considérablement sur une large plage (± instable (200 ~ 1600 a)). Le courant de soudage est grandement modifié, ce qui provoque la soudure produire des défauts tels que les céréales secondaires et des taches grises qui sont difficiles à détecter, et un risque sérieux pour la sécurité est enterré.
3, le broyage et nettoyage des résidus de rouille 20 % ~ 30 %, ce qui entraîne un taux de défaillance de soudage de 10 % ; le processus de réparation est extrêmement lourd, le coût de 30 000 yuans / tête, limitant le processus de production de voie ferroviaire sans couture de soudure.
4, la consommation d’un grand nombre de meulage consommables de roue, a provoqué la pollution de la poussière dans l’environnement, entraînant un dommage grave à la santé des travailleurs.
5. les travaux d’entretien et de réparation ferroviaire sont lourd, et le laser nettoyage technologie remplacera le manuel broyage et nettoyage pour promouvoir le processus de réparation en ligne ferroviaire automatique efficace en Chine.
