L'industrie automobile est une industrie de production qui nécessite beaucoup de traitement et de tests. C'est également l'une des industries où la technologie laser est la plus largement utilisée. La sécurité, le confort, les économies d'énergie et la protection de l'environnement ont toujours été les thèmes du développement de l'industrie automobile mondiale. En tant que l'une des principales méthodes de traitement dans la production automobile moderne, le développement de la technologie laser est également principalement centré sur ce thème et combiné aux caractéristiques de cette profession. En raison des avantages de la technologie de soudage au laser, de son rendement élevé et de sa bonne flexibilité, à mesure que le concept de légèreté et de performances de sécurité des automobiles se renforce de plus en plus, la technologie de soudage et de découpe au laser recevra davantage d'attention et sera largement utilisée dans l'industrie automobile.
Soudage laser auto-fusionnant, c'est-à-dire que deux ou plusieurs parties de la soudure fondent d'elles-mêmes et finissent par refroidir et se condenser en une seule. Cette méthode de soudage ne nécessite pas l'ajout de flux auxiliaire ou de matériau d'apport et utilise entièrement le matériau de la pièce pour se souder ensemble.
Lorsque la densité de puissance du spot laser irradié sur la surface de la pièce atteint 106 W/cm2 ou plus, la pièce est rapidement chauffée sous l'irradiation du laser et sa température de surface monte jusqu'au point d'ébullition en très peu de temps, ce qui provoque la fusion et la vaporisation du métal, formant un mince trou rempli de vapeur métallique dans le métal liquide. Lorsque la pression de recul de la vapeur métallique est équilibrée avec la tension superficielle et la gravité du métal liquide, le petit trou ne continue plus à s'approfondir, formant un petit trou de profondeur stable. Le petit trou est entouré par le bain de soudure. Le petit trou se déplace avec le laser et une soudure est formée après la fermeture du petit trou, réalisant ainsi un soudage par fusion profonde au laser.
Dans la fabrication de carrosseries automobiles, l'utilisation de la technologie de soudage au laser peut améliorer la flexibilité de la conception du produit, réduire les coûts de fabrication, augmenter la rigidité de la carrosserie et améliorer la compétitivité du produit. Le soudage au laser a une vitesse de soudage plus rapide, de sorte que la zone affectée par la chaleur du joint soudé est plus petite que les autres méthodes de soudage et qu'il n'y a presque aucune déformation de soudage. Cela peut améliorer considérablement la structure et la taille correspondante de la carrosserie, la planéité et l'effet d'étanchéité du couvercle de porte et de la paroi latérale, l'adéquation et l'étanchéité du pare-brise et de la fenêtre à vent, et réaliser une connexion de haute qualité des panneaux multicouches, ce qui permet d'obtenir une résistance de la carrosserie plus élevée.
De plus, comme les carrosseries automobiles modernes sont principalement constituées de plaques d'acier galvanisées ou d'acier à haute résistance de haute qualité, si la technologie traditionnelle de soudage par points est utilisée, en raison de la plaque à trois couches et de la galvanisation, un courant de soudage et une pression de soudage plus importants doivent être utilisés, ce qui entraînera inévitablement une diminution de la qualité des soudures et une déformation importante des soudures, provoquant ainsi une diminution de la qualité de l'assemblage. La seule méthode envisageable est d'utiliser la technologie de connexion par soudage par points à moyenne fréquence et la technologie de connexion par soudage par fusion laser. En ce qui concerne le soudage par points lui-même, la résistance de la soudure peut être très élevée, mais les pièces sans soudures sont toujours séparées par intermittence et la résistance globale de la carrosserie est inférieure à celle des joints soudés au laser qui sont soudés en un seul.
La discontinuité du soudage par points et ses propres caractéristiques : Par exemple, la soudure est facile à déformer, en particulier lors du soudage d'assemblages de plaques à trois couches, d'assemblages de plaques galvanisées et d'assemblages en acier à haute résistance, la déformation de soudage est importante, ce qui entraîne une diminution de la planéité de la soudure et la formation d'espaces, et le soudage par points entraînera une diminution de la résistance de la zone affectée par la chaleur du matériau de base autour de la soudure, et le site de fracture lorsque le véhicule est violemment heurté se trouve souvent à cet endroit.
