Le décapage de peinture au laser fait référence à une technique d'application au laser dans laquelle un faisceau laser à haute énergie est irradié sur une partie d'un revêtement à éliminer, et un revêtement de surface du substrat est éliminé par un laser. Les avantages de cette technologie sont les suivants: pas besoin d’utiliser de réactifs chimiques; sans contact; élimination sélective du revêtement de surface du matériau; capacité à éliminer divers revêtements de surface du substrat et à atteindre une propreté élevée; La surface du substrat de forme complexe est retirée de la peinture; la poudre solide produite après le décapage de la peinture peut être traitée par le système d'aspiration et l'environnement n'est en principe pas pollué; l'équipement laser peut être utilisé de manière stable pendant une longue période [1]. Par conséquent, le retrait de peinture au laser est considéré comme une méthode idéale pour remplacer le processus traditionnel de retrait de peinture. Depuis le processus d'enlèvement de peinture en surface de JAFox [2] sur des substrats en résine, en verre et en métal en 1974, la technologie d'enlèvement de peinture au laser a fait l'objet d'une grande attention et de nombreuses recherches de la part des chercheurs, notamment pour l'enlèvement des couches de peinture de surface des avions. Schweizer et al. [3] ont utilisé un laser CO2 TEA de 2 kW pour le décapage de la peinture de surface des avions. À l'aide de trois lasers, une couche de peinture d'avion de 1600 m2 (épaisseur 100 µm) peut être complètement éliminée et aucune base métallique n'est utilisée dans les 3 jours. Le matériel cause des dommages. Zheng Guang [4] a mené une étude systématique sur le laser TEA CO2 CO2 à puissance moyenne élevée et à taux de répétition élevé appliqué au retrait de peinture laser pour la peau des avions en métal. Les résultats montrent qu'il n'y a aucune différence dans les propriétés mécaniques de la peau de métal d'un avion avant et après le retrait de la peinture au laser, le retrait de la peinture au laser TEA CO2 ne posera pas de danger pour la sécurité de l'avion.
L'utilisation croissante de matériaux composites avancés dans les aéronefs est devenue l'une des caractéristiques de l'avancement des aéronefs. Par conséquent, lors de la révision d’un aéronef, la question de savoir comment enlever le revêtement de pièces composites pour aéronef devient un problème à résoudre. Dans les pays étrangers, la recherche et l’application de la technologie laser pour l’enlèvement de la peinture de surface des composites pour aéronefs étaient antérieures. L'atelier de réparation de la Force aérienne d'Ogden (OO-ALC) de Hill AFB, dans l'Utah, aux États-Unis, a été équipé d'un système de retrait automatique au laser en 1995. Le système de laque (LADS), appliqué au décapage du radôme du nez. En raison du démarrage tardif de l'application de matériaux composites sur les aéronefs, l'utilisation de la technologie laser pour enlever la peinture sur des matériaux composites d'avions est fondamentalement vierge. Ce document présentera le développement et l'application de la technologie de retrait de peinture au laser pour les surfaces composites d'aéronefs.
